A logisztikai iparág rendkívül környezetterhelő szektor, így ezzel az átalakítással csaknem negyvenezer kiló széndioxidtól szabadítják meg a cívisvárost évente.
Zöld innovációról számolt be nemrég a Trans-Sped Csoport a Schaefflerrel karöltve: gyári dízel vontatókat alakítottak át elektromossá, mellyel csaknem negyvenezer kiló széndioxidtól szabadítják megDebrecent éves szinten. A szerkesztőségünkhöz eljuttatott közlemény szerint,
a Trans-Sped Csoportfolyamatosan keresi és alkalmazza a logisztika hatékonyabbá, környezetbarátabbá tételét segítő megoldásokat. Most újabb lépést tett ezen a területen, ráadásul mindezt úgy, hogy azt egy 5 éves dízelvontatóból alakította át elektromossá.
A logisztikai iparág környezetterhelő szektor, így nem vonhatja ki magát a cselekvés alól az ellátási lánc sem. A legújabb irány az elektromos hajtáslánc üzemszerű használatának bevezetése.
Fotó: Trans-Sped
A Trans-Sped stratégiai partnerével, a Schaefflerrel közösen vágott bele a fejlesztésbe Debrecenben. A megoldandó feladat egy napi szintű, a gyár és a raktár közti, korábban dízel meghajtású szállítás elektromos kiváltása volt, városi környezetben. Ez a napi 4 fordulós és összesen 95 km-t jelentő folyamatos fuvarfeladat éves szinten összesen 34 000 km megtett utat jelent, ami 40 000 kg CO2 kibocsátástól kíméli meg Debrecen városát.
mondta Fülöp Szabolcs, a Trans-Sped Kft. ügyvezetője.
A két cég az év első felében kötelezte el magát a megvalósítás mellett.
A fejlesztés részleteiről
Az elektromos hajtáslánc technológia alkalmazhatóságához a hatótávon belüli fuvarfeladat és megfelelően kiépített infrastruktúra szükséges. A kifejezetten városi közlekedési körülmények között az Euro5-ös dízelvontatók nem tudják kihozni a technológiában rejlő előnyöket. A piacon jelenleg elérhető elektromos tehergépjárművek használata sok kompromisszumot követel, amelyek ma még nem nyújtanak üzemszerűen fenntartható megoldást a logisztikai cégeknek. Viszont vannak szolidabb alternatívák is, amelyekben gyári dízelvontatókat alakítanak át és szerelnek fel elektromos hajtáslánccal, kifejezetten a városi és ipari alkalmazásra.
A bemutatóról Szujó Zoltán is posztolt:
A választott megoldás mellett egy jelentős érv volt, hogy ez a megoldás már 2022-ben meg tudott valósulni, és bár jelentős befektetéssel jár, de a hosszú távú gazdasági előnyök mellett a város számára is sok pozitív hatása lesz. A Schaeffler Magyarország szívesen vesz részt ilyen együttműködésben, cégünknél is nagy hangsúlyt kap az elektromobilitás és az azzal kapcsolatos innovációk, fejlesztések.
mondta Szabó Péter, a Schaeffler Magyarország ügyvezetője.
