Statisztikát készített a Telex a MÁV vonatainak késéseiről: a tavalyi hárommillió percnyi késés a 2017-ben bevezetett módszertan szerint az eddigi legmagasabb érték.
A Telex a MÁV-tól kérte ki az elmúlt hat év késéseinek adatait. A társaság megjegyezte, hogy ebben csak a legalább hat percet késő vonatok vannak csak benne.
Hogy kicsit tudjuk értelmezni az öt év nyolc hónapnyi késést, meg kell jegyezni, hoyg ez 176,5 évnyi teljes menetidőhöz viszonyul. A MÁV hozzátetette, a utasok nem mindig késnek annyit, mint a vonatok, mert azt nem számítják bele ebbe a statisztikába, amikor egy baleset vagy fennakadás miatt pótlóbuszokkal szállítják őket.
Hogy nemzetközi kontextusba helyezzük az adatokat, például a JR East Japán legnagyobb vasúttársasága, napi 17 millió utast szállít 12 209 vonaton. A Shinkansen vonatok átlagos késése körülbelül 20 másodperc. Más japán vasúttársaságok által üzemeltetett vonatok esetén az átlagos késés körülbelül 50 másodperc.
A Telex szerint a MÁV késéseit nagyrészt nem a vonatokat üzemeltető MÁV-Start hibái okozzák, hanem egyéb okok. A társaság saját szavaival a gyakori okok között van, hogy:
- Balesetek esetén a helyszíneléshez 2-3 órára le kell zárni a vasútvonalat – ez egyvágányú pálya esetében forgalomszünetelést, kétvágányú pályánál vagy korlátozást, vagy szintén forgalomszünetet jelent.
- Gyakoriak a műszaki problémák, így a pályahiba, biztosítóberendezés meghibásodása, járműhiba, sebességkorlátozás, sorompó üzemzavara, esetleg meghibásodása.
- Előfordul ezen kívül a szomszéd vasúttársaság pályahálózatáról érkező vonatok átvett késése, hatósági intézkedés vagy időjárási behatás.
- Ezen kívül a vonatok saját késése is hatással lehet egymásra, például a csatlakozások megvárása vagy az egyvágányú pálya miatt.
Forrás: Telex és mediarail.wordpress.com