Először is ott van a már említett zöld rendszám. Joggal mernénk feltételezni, hogy ez a tisztán elektromos autók sajátossága, ám a helyzet ennél egy kicsit komplikáltabb.
A villanyautósok cikkéből kiderül, – akik a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet 60. paragrafusát vették alapul – hogy a rendszám használatára az alábbi 3 esetben van lehetőségünk.
- „a tisztán elektromos gépkocsi, amelynek a hajtáslánca legalább egy elektromos energiatároló eszközt, elektromos áram átalakító egységet, és olyan elektromos gépet tartalmaz, amely a gépkocsi meghajtására szolgáló tárolt elektromos energiát mechanikai energiává alakítja és a gépkocsi meghajtásához más erőforrással nem rendelkezik (5E környezetvédelmi osztály);”
- „a külső töltésű hibrid elektromos gépkocsi (plug-in hibrid gépkocsi), amely gyári kialakítása szerint rendelkezik olyan csatlakozóval és áramátalakítóval, ami lehetővé teszi az elektromos energiatárolójának külső elektromos energiaforrásból történő feltöltését, elektromos üzemben a hatótávolsága – az ENSZ-EGB 101. számú előírás szerint mérve – legalább 25 km (5P környezetvédelmi osztály);”
- a növelt hatótávolságú hibrid elektromos gépkocsi, amely a b) pontban foglaltaknak megfelel és hatótávolsága tisztán elektromos hajtással legalább 50 km (5N környezetvédelmi osztály).
Miért is jó nekem a zöld rendszám?
Talán a legismertebb előnye az ingyen parkolás, mely manapság az ország legtöbb nagyvárosában elérhető. Ez már önmagában is egy eléggé csábító tényező lehet, hiszen tudjuk, hogy a hétköznapokban mennyi bosszúságot tud okozni egy-egy szabad ingyenes parkolóhely találása.
Ezen felül a KöHÉM rendelet alapján a zöld rendszámra jogosult típusok gépjárműadó mentességre, cégautóadó mentességre, regisztrációs adó mentességre, valamint átírási illeték mentességre is jogosultak.
2020. június 15-től pedig újra indult a tisztán elektromos autók állami támogatási rendszere, amelyben 3 ársávot határoztak meg melyekre különböző mértékű támogatást nyújtanak. E szerint az első ársávot a 11 millió forint alatti típusok teszik ki, ahol 50%, de maximum 2,5 millió forint az állami támogatás mértéke.
A következő ársávot a 11és 15 millió forint közötti modellek teszik ki, ahol már csak 500ezer forint a támogatás, míg 15 millió forint felett nem jár. Ez alól kivételt jelentenek a taxik, amikre 15 millió forintig 55% állami támogatás igényelhető.
Az otthoni töltési lehetőséget akkor még nem is említettük, illetve az ország számos pontján található még ingyenes töltő, amit akár egy hosszabb bevásárlás vagy ügyintézés alatt is használhatunk, sok plusz kilométert nyerve ezzel autónknak.
Természetesen számos hátrány is jellemzi ezeket a típusokat, amelyekről sok-sok oldalon keresztül tudnánk írni, hogy a téma kritikusai is elégedetten olvashassák ezeket a sorokat. Ez a cikk azonban egy olyan lehetőségre kíván rámutatni, amely a mai technológia fejlettséget tekintve egy remek alternatíva lehet azok számára, akiknek fontos a ’zöld’ közlekedés, elsősorban a városokban és úgy gondolják, hogy az ehhez nyújtott támogatások, mentességek és engedmények kihasználásával megkönnyíthetik a mindennapjaikat.
SP
Kép: antropos.hu