A szülői észrevételek és a hétvégi utazási igények még teljesebb kiszolgálása érdekében 92-es, 93-as és 94-es jelzéssel újabb éjszakai járatokat indított a Debreceni Közlekedési Vállalat (DKV). A Társaság célja, hogy minden fiatal biztonságosan érkezzen haza éjszaka is. Az éjszakai járatokon környezetkímélő elektromos autóbuszok szállítják majd az utasokat. Az új éjszakai járatok csak szombat és vasárnap hajnalban fognak közlekedni.
2018-ban a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület (DERKE) kezdeményezésére hasonló mértékű éjszakai autóbusz-közlekedés indult el tesztüzemben. A javaslat egyik legfontosabb eleme az volt, hogy ehhez nem kellett sem többlet autóbuszt, sem többlet járművezetőt munkába állítani.
Minden éjszaka három autóbusz egészen biztosan közlekedik az éjszakai órákban (kettő szolgálati járat és egy reptéri járat). A reptéri busz csak a repülőtér igényei szerint közlekedett, a szolgálati járatok pedig csak a szolgáltató dolgozóit, többek között járművezetőket szállítottak munkavégzés után és munkakezdés előtt. Az éjszaka alatt, azonban ezek a járművek valamelyik végállomáson, vagy a telephelyen várakoztak járművezetővel együtt.
Ezt követően dolgoztak ki egy olyan javaslatot, hogy további jármű és létszám igénye nélkül, pusztán ezzel a három egyébként is közlekedő járművel, a tartalékidők felhasználásával hogyan lehet a leghatékonyabban lefedni a várost. Habár a szolgálati járatok és a reptéri busz sok kötöttséget jelentett, de sikerült egy olyan vonalhálózatot kialakítani, amelyben az éjszaka folyamán legalább óránkénti eljutási lehetőség biztosított volt.
A tesztidőszak után egy olyan részletes javaslatot dolgoztak ki, amely nem csak a szórakozni vágyók hétvégi hazajutását biztosította volna, hanem napi munkába járásra lett volna alkalmas, az éjjeli órákban érkező, illetve induló vonatokhoz is csatlakozást biztosít. Akkori áron ennek az éjszakai vonalhálózatnak az éves többletköltség kb. 20 millió forintba került volna. Mivel a többletköltség csak a járművek többletfutásából adódik, ez a költségszint a jelenlegi megemelkedett üzemanyag és energia árakon is tartható lenne, figyelembe véve, hogy a DKV immár saját tulajdonú buszokkal is rendelkezik.
Habár a teljes tervezet nem valósult meg, azonban sikerült elérni, hogy az amúgy is fix útvonalon, miden esete közlekedő szolgálati járatok az utasok számára is használhatóak legyenek. A 2023 májusától elérhető hétvégi éjszakai járatok alapjai, számozás rendszere és vonalvezetés is a DERKE által biztosított tesztüzem tapasztalatain és javaslatain alapszik.
Javaslatunk egész éjszaka óránkénti eljutást biztosított volna az érintett területeken, ami szerényebb a májustól induló éjszakai hálózat egyes elemeihez képest, amelyben inkább az éjszaka első felében biztosít közel fél órás elérhetőséget, de csak a nagy lakótelep és belváros tekintetében. Újonnan kiszolgált terület a Lencztelep és Józsa, ahová a Volánbusz 0:15-kor induló járata mellett további két 94-es jelzésű járattal is el lehet majd jutni.
Ezért ez egészen biztosan több járművet és több járművezetőt is igényel, ami napi szinten többe került a javaslathoz képest. Igaz, csak hétvégén.
Forrás: DKV és DERKE
Hozzászólások