Megszűnt a tolerancia a gyorshajtások ellenőrzésénél május 1-től, mostantól szigorúbban veszi a rendőrség a sebességhatárok átlépését. Olvasható a Vezess oldalon.
„A továbbiakban a sebességtúllépés jogsértés esetén a jogsértést feldolgozó ügykezelő rendszer a mért sebesség alapján állapítja meg a közigazgatási bírság összegét”
válaszolta a Vezess kérdésére az ORFK.
Azaz május 1-től alacsonyabb sebesség elérése után kapnak bírságot a gyorshajtók.
Az évtizedek óta követett gyakorlatának megváltoztatásával a hatályos jogszabályok szerint jár el a rendőrség mostantól. A mérésügyről szóló törvény ide vonatkozó fejezetének „a hitelesített mérőeszközök használatáról szóló” bekezdése szerint ugyanis „a hitelesített mérőeszközt – az ellenkezője bizonyításáig – úgy kell tekinteni, hogy annak nincs a mérési eredményt befolyásoló hibája”.
Ennek ellenére régóta „hozzáadott” valamennyit a traffipaxok által kiírt sebességadathoz a rendszer.
A traffipaxok hibahatárának hívott eltérés 100 km/órás sebességig 3 km/óra volt, felette 3%-os eltérést toleráltak. Ez azt jelenti, hogy valójában nem 50 vagy 60 km/óra, hanem 53, 63, 93 km/óra volt a megengedett sebesség.
Az előírt sebességhatárt átlépő közlekedést kétféleképpen szankcionálják Magyarországon:
- Helyszíni bírsággal: Ez érvényes a kisebb sebességhatár átlépésekre, ezt alkalmazzák akkor, amikor megállításos sebesség-ellenőrzést végeznek, főként városon belül.
- Közigazgatási bírsággal: A nagyobb sebességhatár átlépések esetén (100 km/óra alatt+15 km/óra, 100 km/óra felett plusz 20 km/óra) közigazgatási bírságot szabnak ki az objektív felelősség elve alapján. Nem feltétlenül az autót vezető gyorshajtó fizet, hanem a szabályozás az üzembentartóra szabja ki a minimum 30.000, maximum 300.000 forintos bírságot.
Innentől változik ez a helyzet, ezt megerősítette a Vezess kérdésékre az ORFK. „A mérőeszköz által adott érték további korrekció nélkül veendő figyelembe” – írták az idézett jogszabályrészre hivatkozva.
Janklovics Ádám, közlekedési ügyekre szakosodott ügyvéd felhívta rá a figyelmet, hogy Magyarországon 15 év a személyautópark átlagéletkora, vagyis rengeteg 15-20-25 évnél idősebb jármű közlekedik a forgalomban. Márpedig ezen autók vezetése közben hiába mutat 50 km/órát a mutató, vagyis legjobb tudása szerint szabálykövetően vezet az autós, ám mégis előfordulhat, hogy 51-52-53 km/órával méri be őt a traffipax.
Nem tudni, összefüggésben lehet-e az eddigi gyakorlat változása azzal, hogy éppen mostanában kapja meg a rendőrség a legújabb traffipaxait. „A 4iG Nyrt. 2023 májusában szállítja az eszközöket” – válaszolta pár hete az ORFK a Vezess azon kérdésére, hogy mikortól használják a 40 darab, mozgás közbeni mérésre is alkalmas új sebességmérőket.
Közben országszerte telepítik az önkormányzatok kérésére az úgynevezett Trafiboxokat, ami egy rendőr ötlete nyomán megvalósított, ötletes és hatékony eszköz a forgalom lassítására, a gyorshajtók nyakon csípésére. Pár napja közölte elsőként a Vezess a már meglévő 46 darab készülék pontos címét (Debrecenben a Szabó Kálmán utca 20. szám előtt és Budai Nagy Antal utca 140. számnál már van), valamint a 2023 végéig országszerte felálló 48 darab új Trafibox címét (Debrecenben a Budai Nagy Antal utca – Huszár Gál utca kereszteződésében és az Apafi utca 35. szám előtt lesz).
Tavaly összesen 14 679 személysérüléses közlekedési baleset történt az országban (vagyis átlagosan napi 40), míg összesen 621 637 darab gyorshajtást rögzítettek az eddigi traffipaxok, a ráhagyás használata mellett (ami napi 1703 bírság átlagosan).
Forrás: Vezess
Hozzászólások