A múlt heti monzai klasszikus után újabb különleges helyszínre látogat a Forma–1 mezőnye: ezen a hétvégén Madrid ad otthont a Spanyol Nagydíjnak, a sorozat történetében először. A vadonatúj Madring számos ismeretlen tényezőt tartogat a csapatok és a versenyzők számára.
Antonelli a múlt hétvégén egészen elképesztő teljesítményt nyújtott Monzában. A Mercedes olasz versenyzője a 19. helyről rajtolva nyerte meg hazai futamát, ráadásul ezzel 1966 óta először diadalmaskodott olasz pilóta a legendás pályán. A sikernek köszönhetően Antonelli már 66 ponttal vezeti a világbajnokságot csapattársa, George Russell előtt.
Bemutatkozik Madring:
Madridban azonban mindenki tiszta lappal indul, hiszen a Madring egy teljesen új helyszín a Forma–1 számára. A pálya 5,47 kilométer hosszú és 22 kanyart tartalmaz, ráadásul a mezőnynek több olyan szakasszal is meg kell ismerkednie, amelyhez hasonlóval korábban nem találkozott a szezon eddigi szakaszában. A pálya félig állandó, félig utcai jellegű, az IFEMA kiállítási központ és Valdebebas környékén kanyarog.
A pálya legkülönlegesebb része egyértelműen a 12-es kanyar, a La Monumental. A körülbelül 550 méter hosszú, 270 fokos, döntött kanyarban akár 24 százalékos a dőlés, így ez lesz a Forma–1 történetének egyik legkülönlegesebb kanyarja. A versenyzők nagyjából 300 km/órás tempóval érkeznek a szakaszhoz, amely több mint öt másodpercen keresztül tart.
A Madring már a Forma–1-es bemutatkozása előtt feladta a leckét a kisebb kategóriák versenyzőinek. Az augusztusi Forma–3-as teszten két nap alatt 19 alkalommal kellett piros zászlóval megszakítani a körözést, és 11 esetben ütközés állt a háttérben. Három autó olyan súlyosan sérült, hogy a tesztet nem tudta folytatni. A számok jól mutatják, mennyire kevés hibalehetőséget enged a szűk és gyors pálya.
A Forma–1-es pilóták ezért sem várnak könnyű hétvégét. A legtöbb versenyző eddig elsősorban a szimulátorban ismerkedhetett a Madringgel, és Pierre Gasly különösen érzékletesen fogalmazta meg, mennyire nehéz megtalálni a határokat. A francia elmondása szerint a szimulátorban gyakorlatilag az összes falnak nekiment, ami jól mutatja, itt nem fél bele egy kicsi hiba sem.
Hadjarral nem kockáztat a Red Bull
A Red Bull jobbnak látja, nem a Madringen visszaültetni a csuklótöréséből gyógyulgató Isack Hadjart.
„Figyeljenek, Isack jól van. Ma nem tud vezetni, szóval nyilván nem fogom azt mondani, hogy boldog, mert nem az. De a legfontosabb a felépülése. Semmi okunk sincs kockáztatni ebben a tekintetben. Fantasztikusan kezdte a szezont; nagyon fiatal, és minden alkalommal jobb lesz, amikor beül az autóba, ezért fontos, hogy csak akkor üljön vissza a volán mögé, amikor 100%-os formában van.” – nyilatkozta Laurent Mekies.
A hétvége programja
Péntek, szeptember 11.
13:30 – 1. szabadedzés
17:00 – 2. szabadedzés
Szombat, szeptember 12.
12:30 – 3. szabadedzés
16:00 – időmérő edzés
Vasárnap, szeptember 13.
15:00 – Spanyol Nagydíj, 57 kör
Egy biztos: a Forma–1 új fejezetet nyit Madridban. A Madring első hétvégéjén még mindenkinek új a helyszín, a Forma–3-as teszt pedig már megmutatta, hogy a feltérképezés nem egyszerű feladat. Ha a versenyzők jóslatai beigazolódnak, könnyen lehet, hogy a szezon egyik legkiszámíthatatlanabb hétvégéje vár ránk.
Hozzászólások