A Honda pénteken azt közölte, hogy 2040-re csak a nulla károsanyag-kibocsátású járműveket kívánja értékesíteni az összes fő piacán, és ez lesz a legújabb autógyártó, amely konkrét céldátumot tűzött ki a gáz- és dízelüzemű motorok fokozatos megszüntetésére – derül ki az NPR cikkéből.
Amint arról már írtunk, az Európai Unió azt tervezi, hogy 2030-ra csak elektromos vagy hibrid hajtású járműveket engedne forgalmazni. Most Észak-Amerikában a Honda kijelentette, hogy törekszik arra, hogy 2030-ig az értékesítés 40% -a nulla kibocsátású jármű legyen, és azt tervezi, hogy 2035-ig 80% -ra emeli ezt az arányt. A vállalat azt is ígérte, hogy 2050-re saját tevékenysége során semleges lesz.
„A Honda továbbra is olyan vállalat akar lenni, amelynek létezni akarnak az emberek. Ezt szeretnénk elérni”
mondta a Honda új vezérigazgatója, Toshihiro Mibe.
A Mibe – korábban a vállalat kutatási és fejlesztési vezetője – azt is elmondta, hogy a vállalat a járműveket érintő „zéró forgalmi ütközéses halálesetekre” törekszik, fejlett vezetősegítő programokra támaszkodva a balesetek megelőzése érdekében. A Honda nem állt az akkumulátor-elektromos jármű fejlesztés élvonalában; ehelyett a hidrogén üzemanyagcellákra, mint az autók jövőjére fogadott, csak azért, hogy figyelje, ahogy az akkumulátoros Tesla-k elszállnak és a hidrogén semleges állapotban marad.
A vállalat továbbra is reménykedik az üzemanyagcellás járművekben, és a hidrogént beépíti a jövőbeli járműgyártás terveibe. A népszerűbb elektromos opciók rövid távú gyártásának felgyorsítása érdekében a Honda együttműködik a General Motors céggel, amely egy másik ambiciózus villamosítási célú autógyártó.
A GM Ultium akkumulátorainak felhasználásával a Honda két új elektromos terepjárót hoz az Egyesült Államok piacára a 2024-es évre. Ezután az évtized második felében a Honda saját vadonatúj elektromos járműveit tervezi piacra dobni, az Egyesült Államokban kezdve.
Az éghajlatváltozással kapcsolatos aggályok arra késztették a szabályozókat és a befektetőket, hogy támogassák az elektromos járműveket, és rosszallónak tartják a gáz- és dízelüzemű járműveket, amelyek üvegházhatású gázokat bocsátanak ki minden megtett kilóméterükön. Ugyanakkor az akkumulátorok olcsóbbak lettek, az elektromos járművek pedig sokkal hosszabbak.
Ennek eredményeként globális verseny folyik az autóipar villamosításáért. A Tesla, a világ legnépszerűbb elektromos autógyártója jelentős előrelépést mutat, de a régi autógyártók üldözésre készülnek. A GM célja, hogy 2035-re teljesen elektromos, 2030-ig a Volvo; A Ford az évtizeden belül lemond Európában a gázolajról és a dízelolajról, és a VW agresszíven fektet be az akkumulátorokra való váltásba is.
Az elektromos járművek a jelenlegi világpark egy apró töredékét teszik ki, ám a legnagyobb iparági szereplők most kimondottan egyhangúlag azt mondják, hogy ők az autó jövője – ez az átalakulás megköveteli a fogyasztói magatartás változását, az autógyártók jelentős beruházásait és egy hatalmas a globális töltési infrastruktúra kiépítése.
Hozzászólások